Китайская технология ковки алюминиевых сплавов зародилась в Европе.После почти 20 лет развития появилось множество новых технологий, таких как технология прямой ковки и прядения композитных материалов, технология короткопоточного производства, технология чистой прямой ковки и технология жидкой ковки.
В последние годы, с введением политики энергосбережения и сокращения выбросов в автомобилях, производители обратили свое внимание на легкий дизайн и исследования продуктов, а также разработку новых энергосберегающих и пластиковых технологий, а также вспомогательное формовочное оборудование также выдвинуло более высокие требования. , Способствовал развитию процесса ковки колес из алюминиевого сплава и формовочного оборудования в Китае.
Алюминиевый сплав является одним из наиболее широко используемых конструкционных материалов из цветных металлов в промышленности и широко используется в авиационной, аэрокосмической, машиностроительной, судостроительной, химической промышленности и других отраслях.Алюминиевые сплавы можно ковать на ковочном оборудовании, таком как ковочные молоты, механические прессы, прессы, высадочные машины и развертки.Возможна свободная ковка, ковка в штампах, высадка, прокатка и развертывание.
Когда детали шасси автомобилей из алюминиевого сплава куются, алюминиевый сплав обычно сначала нагревается до температуры ковки, а затем пластически деформируется после стабилизации температуры, а затем после пластической деформации проводится обработка на раствор и обработка старением.
Для повышения пластичности процесса ковки алюминиевых сплавов и снижения сопротивления деформации необходимо обеспечить максимальное нахождение заготовки алюминиевого сплава в однофазном состоянии.Поэтому в процессе ковки деталей шасси автомобилей из алюминиевого сплава обычно необходимо многократно нагревать, чтобы гарантировать, что детали из алюминиевого сплава имеют подходящую температуру ковки.
Для полного растворения всех фаз алюминиевых сплавов, упрочнения твердых растворов, повышения ударной вязкости и коррозионной стойкости, устранения напряжений и размягчения, а также содействия непрерывной обработке или формованию необходима разработка растворов для обработки алюминиевых сплавов, то есть жаростойких. алюминиевые сплавы при температуре частичного растворения, затем дайте им нагреться, чтобы все фазы полностью растворились, образуя однородный твердый раствор, а затем быстро охладите (т.е. закалите), чтобы зафиксировать высокотемпературный твердый раствор.Пересыщенный твердый раствор получают при подготовке к старению.
После закалки пластичность поковок из алюминиевых сплавов после обработки старением снижается, а прочность и твердость значительно возрастают.В реальном производстве поковки из алюминиевых сплавов обычно нагревают до определенной температуры и выдерживают определенное время после закалки, то есть искусственного старения.
При ковке материала из алюминиевого сплава детали из алюминиевого сплава, которые необходимо многократно деформировать при температуре ковки, обычно необходимо многократно нагревать.В то же время после ковки требуется обработка раствором и искусственное старение, поэтому детали из алюминиевых сплавов необходимо многократно нагревать в процессе ковки, что увеличивает реальный производственный цикл и себестоимость продукции.
Преимущества ковки – небольшой вес, на 20% легче литых колес того же размера;он формируется путем физической интегрированной ковки, которая имеет характеристики высокой плотности и высокой прочности;размер поковки точный, а объем обработки небольшой;из него можно сделать более красивые формы, а спицы могут быть очень тонкими и красивыми.