Рычаг из алюминиевого сплава
Рычаг управления автомобилем также называют поворотным рычагом, который является важной частью системы шасси автомобиля.Его комплексные механические свойства играют жизненно важную роль в безопасности и устойчивости автомобиля.Обычно он изготавливается из алюминиевого сплава 6082.Рычаг управления разделен на передний рычаг и нижний рычаг.Передний рычаг подвески является направляющей и опорой подвески, его деформация повлияет на положение колес и снизит устойчивость движения;Нижний рычаг в основном используется для поддержки кузова и амортизатора и смягчения вибрации во время вождения.
Ранние рычаги управления в основном изготавливались из чугуна, литой стали или стальных пластин методом штамповки и сварки.С усовершенствованием технологии обработки материалов рычаги управления из кованого алюминиевого сплава постепенно заменяют стальные рычаги управления, и они серийно применяются на автомобилях среднего и высокого класса в стране и за рубежом.Такие как японский Sylphy, Qashqai, Qijun, корейский Langdong, американский Aiweiou, Carnival, европейский Sagitar, Passat и так далее.Типичный процесс ковки рычага управления из алюминиевого сплава обычно включает процессы вырубки, нагрева, вырубки, формовки, обрезки, термообработки и очистки поверхности.Среди них процесс изготовления заготовок может включать в себя валковую ковку, диагональную поперечную прокатку и другие методы в зависимости от форм и структур продукта.Некоторые изделия также необходимо согнуть и предварительно проковать, чтобы уменьшить сложность окончательной ковки.Термическая обработка обычно представляет собой обработку твердым раствором и старением для улучшения механических свойств продукта, а очистка поверхности может быть дробеструйной или пескоструйной обработкой для удаления оксидной окалины с поверхности заготовки и улучшения механических свойств заготовки.
Поворотный кулак
Поворотный кулак является ключевым конструктивным элементом узла переднего моста и системы передней подвески автомобиля.Он соединяет передний мост и систему рулевого управления.Он не только несет на себе весь вес автомобиля и передает усилие рулевого управления, но также воспринимает удары земли и боковое торможение колес.Нагрузка, создаваемая автомобилем, является надежной гарантией безопасности автомобиля во время движения.Поворотный кулак представляет собой защитную деталь сложной формы в деталях шасси автомобиля.
Процесс ковки поворотных кулаков из алюминиевого сплава обычно включает процессы вырубки, нагрева, заготовки, предварительной ковки, окончательной ковки, обрезки, термообработки и очистки поверхности.В зависимости от структуры и сложности формовки изделия его можно нагревать один или несколько раз.Процесс нагрева может осуществляться перед любым процессом заготовки, предварительной ковки и окончательной ковки.Термическая обработка обычно также включает обработку твердым раствором и старением.
Заключение
Применение технологии ковки алюминиевых сплавов в автомобильной промышленности постепенно расширяется.Однако из-за высокой цены на автомобильные алюминиевые поковки, которые в основном используются в моделях высокого класса, общий рыночный спрос невелик, а также потому, что существует множество OEM-производителей, которые имеют право выступать на международном рынке.Иностранным компаниям сложно войти в систему поставщиков.Большинство отечественных компаний, производящих поковки из алюминиевых сплавов, могут поставлять продукцию только на послепродажный рынок.Требования к качеству продукции невысоки, отсутствует мотивация к постоянному совершенствованию технологии ковки алюминия.В условиях постоянного развития легковых автомобилей и электрификации мировые производители автомобилей сталкиваются со все более жесткой конкуренцией и ценовым давлением.Все больше и больше алюминиевой кузнечной продукции будет производиться непосредственно в Китае, обеспечивая отечественные предприятия производственными мощностями по ковке алюминия.Предоставляет беспрецедентные возможности развития.