Применение алюминия в транспортных средствах на новых источниках энергии

В настоящее время автомобильная промышленность развивается быстрыми темпами, но энергетическая проблема становится все более актуальной, а также экологические проблемы, вызванные автомобилями. Развитие автомобильной промышленности на новой энергии является эффективным способом смягчения энергетического кризиса, сокращения выбросов парниковых газов и сокращения выбросов. загрязнение окружающей среды.В настоящее время транспортные средства на новой энергии стали важным направлением реформирования и развития автомобильной промышленности.

Транспортные средства на новой энергии отличаются от традиционных транспортных средств тем, что в качестве энергии для привода используются аккумуляторы.Они ограничены весом аккумуляторов, диапазоном аккумуляторов и высоким напряжением автомобильной политики энергосбережения и сокращения выбросов.С точки зрения конструкции транспортных средств и применения материалов, легкий вес их кузовов стал первым вопросом, который должен учитываться автомобильными предприятиями.Таким образом, транспортные средства на новой энергии, приводимые в движение аккумуляторами, нуждаются в большем снижении веса, чем традиционные транспортные средства.Это также открывает более широкое рыночное пространство для легких материалов, таких как алюминий.

В автомобильных легких материалах совокупная экономическая эффективность материалов из алюминиевых сплавов выше, чем у стали, магния, пластика и композитных материалов.Он имеет большие преимущества с точки зрения технологии применения, безопасности эксплуатации и переработки.Плотность алюминия составляет всего 1/3 от плотности стали, что обеспечивает очевидное снижение веса и энергосбережение, а также может улучшить комфорт езды за счет обеспечения безопасности.В то же время алюминий легче перерабатывать.Всеобъемлющее преимущество алюминия в соотношении цена-качество определяет, что это лучший выбор для легких автомобилей.

Детали из алюминия в деталях транспортных средств на новой энергии в основном включают кузов, ступицу колеса, шасси, балку для предотвращения столкновений, силовую батарею и т. д. В соответствии с классификацией форм обработки автомобильный алюминий в основном делится на три формы: литье под давлением, литье под давлением, экструзия и каландрирование.Расход деталей для литья под давлением составляет около 80%, а расход деталей для экструзии и каландрирования — около 10%.Литье под давлением в основном используется для двигателей, колес и других деталей.Профили в основном используются для автомобилей, багажников, дверных балок и т. д., а каландры в основном используются для производства алюминиевых пластин для кузовов автомобилей.