Алюминиевый сплав 6-й серии представляет собой алюминиевый сплав с магнием и кремнием в качестве основных легирующих элементов и фазой Mg2Si в качестве упрочняющей фазы.Сплав обладает такими преимуществами, как средняя прочность, высокая коррозионная стойкость, отсутствие склонности к коррозионному растрескиванию под напряжением, хорошие сварочные характеристики, неизменные коррозионные характеристики в зоне сварки, хорошая формуемость и технологические характеристики.

Алюминиевые сплавы в основном используются в качестве конструкционных материалов в самолетах, таких как обшивка, шпангоуты, пропеллеры, топливные баки, стеновые панели и стойки шасси.Применение и развитие алюминиевых сплавов в авиакосмической промышленности можно разделить на несколько этапов: в 1950-е годы основной целью было снижение веса

Алюминиевые сплавы можно разделить на две категории: деформированные алюминиевые сплавы, которые используются для обработки полуфабрикатов, таких как пластины, полосы, фольга, трубы, прутки, профили, проволока, порошки и поковки;другой — литые алюминиевые сплавы, которые используются для отливки различных отливок.

Бесшовные катаные кольца придадут вашим поковкам оптимальную прочность, усталостную прочность и отсутствие включений.Полностью алюминиевые легкие сплавы позволяют создавать формы любых размеров: от плоских шайб до высоких цилиндрических стальных деталей.Кроме того, наши бесшовные катаные кольца могут поставляться в черновом и готовом состоянии.

1. Сопротивление высокотемпературной деформации различных алюминиевых сплавов при ковке алюминиевых сплавов сильно различается.Сопротивление деформации (также известное как напряжение течения) алюминиевых сплавов значительно варьируется в зависимости от различных компонентов.Некоторые алюминиевые сплавы низкой прочности и алюминий средней прочности.

1. Интенсивность плюсового направления. В процессе ковки автомобильного алюминия за счет строгого контроля механической деформации нагревающихся металлов можно получить ожидаемый однородный размер зерна и характеристики текучести.Поковки автомобильных алюминиевых деталей обычно подготавливаются для улучшения ветвей и устранения

Технические требования к поверхности кованой поверхности, включая шероховатость и дефекты поверхности.В процессе ковки из-за воздействия окисления поверхностных металлов, попадания посторонних предметов, неравномерного течения металла, неровных поверхностей поверхности и неправильных вспомогательных процессов обработки серебра.

Алюминиевые сплавы можно нагревать перед ковкой с помощью различного нагревательного оборудования, такого как печи сопротивления, газовые печи, топливные печи, устройства индукционного нагрева и танцующие частицы.

Требования к отоплению ковки1.При температуре и внутреннем напряжении, допускаемых металлическими материалами, он быстро нагревается до заданной температуры, чтобы повысить эффективность и сэкономить энергию.2.Постарайтесь уменьшить поглощение вредных газов, таких как кислород, водород и азот, при нагревании металлов.

Важной частью обеспечения качества термической обработки является равномерность температуры поковки.Для закалки большинства низколегированных сталей.Точность температуры антидизации можно контролировать в пределах ±15°С. Для термической обработки высокопрочного алюминия.

По сравнению с обычной ковкой, основными преимуществами прецизионной штамповки являются: меньшая, чем механическая обработка, даже нулевая;экономия сырья;высокая производительность труда: низкая себестоимость продукции;Высокоточная ковка в пресс-форме, допуск на размер. Допуск на размер обычной матрицы для

Подготовка поковок из алюминиевых сплавов перед ковкой включает в себя выбор сырья, расчет, вырубку, нагрев, деформирование, проектирование оборудования и форм.Перед ковкой также следует выбрать метод смазки и смазку. Кузнечные материалы имеют широкий диапазон поверхностей,